Attention : Votre navigateur est obsolète. Pour visite notre site Internet, vous devez mettre à jour celui-ci.
Google Chrome - Firefox - Internet Explorer

Vous êtes ici

Toutes les normes

Le poste de pilotage doit avoir une visibilité maximum, une accessibilité aux commandes optimisée, une ergonomie réfléchie, une acoustique règlementaire,  et surtout, une cabine renforcée en cas d’accident sur la machine. Pour cela, nos cabines répondent à des critères et des normes adaptés au secteur de vos machines, en voici les principales :

  • Directive Machines 2006/42/CE
  • Directive 2003/37/CE
  • Homologation vitrage 40 km/h R43
  • Pressurisation et Filtration Cabine EN 15695-1/2 : Protection de l’opérateur contre les substances dangereuses
  • ROPS : Roll Over Protection Security (Structure de protection en cas de retournement ou basculement)
  • FOPS : Fall Over Protection Security (structure de protection en cas de chute d’objet sur le toit)
  • OPS : Over Protection Security (Vitrages ou grilles de protection en cas de traversée de branches = forestier)

 

 

 

Respect de la directive 2003/37/CE du 26 mai 2003

Homologation ROPS (Roll Over Protection Security) : la structure de cabine doit résister en cas de retournement ou basculement de l’engin

Homologation FOPS (Fall Over Protection Security) : le toit de la cabine doit respecter une déformation maximum en cas de chute d’un objet au dessus de la tête du conducteur

Homologation OPS (Over Protection Security) : les vitrages ou grilles de sécurité de la cabine doivent empêcher une pénétration d’objet ou des branches dans l’habitacle (dédié surtout au monde forestier)

Cabine étanche et pressurisée contre la pénétration de polluants extérieurs (norme EN15695) associée à une filtration renforcée selon des catégories de cette norme (catégories 1, 2, 3 et 4)

Une insonorisation performante respectant un maximum de 84 décibels en phase de travail qui passe par des choix de matériaux d’habillage intérieur moderne (habillages en plastiques thermoformés nobles, habillages textiles ou skai aux couleurs client, un tapis de sol amortissant , des complexages de matériaux spécifiques pour augmenter l’insonorisation et diminuer les vibrations)

Des vitrages homologués répondant aux normes européennes (R43, homologation à 40 km/h, vitrages sécurité trempé, feuilleté, polycarbonate incassable, chauffant/dégivrants, teintés, etc…)

Une climatisation et un chauffage performants et efficaces pour participer au confort de l’opérateur (validation par des essais en chambre climatique via notre partenaire KALORI)

Un éclairage intérieur et extérieur puissant pour renforcer la visibilité de l’opérateur avec des solutions dernière génération (halogène, LED, XENON, etc…)

Un essuyage des vitrages optimisé par des développements spécifiques avec nos partenaires

 



Des Normes "Militaire" spécifiques

Respect et conformité aux exigences militaires sont une garantie de sécurité pour les hommes qui utilisent ces matériels en opération. Les normes spécifiques applicables :

  • STANAG 4569 Niveau 1, 2, 3 et  4
  • AEP 55 volume 1 & 2
  • AQAP 2110
  • Tests et éprouvettes qualifiants

ESSAI TIRS POUR NIVEAU B6 (CEN 1063)

  NF EN 1063 – BR6

  5.56 x 45 FJ/PB/SCP1 – 950 m/s

  7.62 x 51 FJ/PB/SC – 830 m/s

  NF EN 1522 – FB6

  5.56 x 45 FJ/PB/SCP1 – 950 m/s

  7.62 x 51 FJ/PB/SC – 830 m/s

 



FOPS

Fall Over Protection Security - Structure de protection contre les chutes d'objets

OPS

Over Protection Security - Protection contre la pénétration d’objets ou de branches dans l’habitacle

ROPS

Roll Over Protection Security - Structure de protection contre le renversement de l'engin